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无愧伟大的时代

2018-03-06      撰文 李霞

历经8年多建设,港珠澳大桥主体交付验收。而在项目开工建设前,更是经历长达6年的论证、沟通和协调。 摄影 段崴/人民画报

2003年,距中国开始改革开放已有25年,距香港回归祖国也已6年。这一年,中国国内生产总值(GDP)近14万亿元,增速达10 %;这一年,神舟五号飞天。

这年7月,国家发展和改革委员会与香港特别行政区政府共同委托完成了《香港与珠江西岸交通联系研究》,结论是:港珠澳大桥具有重大的政治及经济意义,具有建设的迫切性和必要性。8月,国务院正式批准三地政府开展港珠澳大桥前期工作,并同意粤、港、澳三地成立“港珠澳大桥前期工作协调小组”,全面开展各项前期工作。

港珠澳大桥管理局的前身“港珠澳大桥前期工作协调小组办公室”(下简称前期办)在此背景下成立,承担大桥前期规划论证、专题研究与工程项目立项工作。20091215日,港珠澳大桥开工建设。20107月,前期办历史使命完成,港珠澳大桥管理局成立。作为大桥的业主方,管理局从只有13位工作者的团队逐渐发展壮大,承担了中期建设管理和后期运营维护工作。历经15年艰苦努力与忠诚坚守,他们以智慧和学识、奉献与担当,成就了无愧于这个伟大时代的出色业绩。

团队·视野

朱永灵:“这个工程这么大,有一个风险是能力不足的风险。”

2004330日,原广东省高速公路有限公司董事长朱永灵接到了前期办主任的聘任书。当时,组建方案赋予前期办的职责很简单:跟进项目可行性研究进度,听取社会各界对港珠澳大桥的意见。

前期办的13位“元老”,大多来自广东省“大交通”领域的各个机构:余烈,36岁,广东省交通运输厅副主任;苏权科,42岁,教授级高级工程师,广东华路交通科技有限公司总工程师;张劲文,29岁,土木工程专业博士,广东省高速公路有限公司工程管理部副部长,曾担任开阳高速公路有限公司计划部部长,是朱永灵的老部下……

之后,曾供职于广东省交通运输厅的高星林等精兵强将也相继加入进来,港珠澳大桥团队逐渐发展壮大。

在接手这个项目的那一刻,这些生于二十世纪六七十年代的人们就意识到,他们生逢其时,遇到了千载难逢的伟大工程——

朱永灵:“世界各地有才能的人很多,但有机会的人不多,我们生逢其时,这个项目是国家珍贵的品牌。”

余烈:“在历史长河中,港珠澳大桥的建设是一个标志性的事件,是大国复兴的象征。”

张劲文:“这个项目的特点,注定了它会在世界桥梁史上占据里程碑的地位。”

高星林:“港珠澳大桥把我们的人生带入一个全新的境界,参与建设这一伟大的工程是我们职业生涯的荣耀。”

现任港珠澳大桥管理局副局长的余烈,至今记得前期办初建时,朱永灵讲过的话:“这个工程这么大,有一个风险是能力不足的风险。” 建设管理团队是超级工程全过程的策划、协调与组织实施者,具备与这个项目相匹配甚至超出项目所要求的能力,成为他们追求的目标。

高星林:“伟大的工程,需要伟大的建设者,需要伟大的胸怀,需要宽广的视野,需要集体的智慧。”

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港珠澳大桥总平面图。 港珠澳大桥管理局 供图

 

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